في مجال التطور السريع لتصنيع مركبات البوليوليفين ، لا تزال الكفاءة والفعالية من حيث التكلفة والجودة مصدر قلق رئيسي. لطالما قدمت أنظمة القيادة التقليدية تحديات:استهلاك الطاقة المفرط، وتكاليف التشغيل المفرطة، ومتطلبات الصيانة المتكررة، والموازنة الصعبة بين سرعة الإنتاج وجودة المنتج.
في عام 1999، قدمت رينك، الرائدة في تكنولوجيا المحركات، علبة التروس الرائدة لـ SUPREX ذات المسمارين المزدوجة، مما أدى إلى حقبة جديدة لإنتاج مركبات البوليولفين.مرحلة المعدات الكوكبية المتكاملة المبتكرة، مما يتيح التشغيل على نطاق واسع مع سرعة متغيرة مع تحسين كفاءة استخدام الطاقة وفعالية التكلفة والاستدامة.
على عكس الأنظمة التقليدية التي تربط محركًا رئيسيًا كبيرًا ثابت السرعة مع محرك تردد متغير قوي بنفس القدر (VFD) ، تستخدم SUPREX محركًا رئيسيًاالتكوين الاستراتيجي "الكبير-الصغير": محرك أساسي ثابت السرعة يكمله وحدة محرك صغيرة ذات سرعة متغيرة (VDS). يوفر هذا النهج ثلاث مزايا تحويلية:
مع عزم الدوران للعمود ذو الإخراج الواحد يصل إلى500 كيلومتر، يوفر SUPREX أداءً موثوقًا به في ظل ظروف صعبة. يحتوي نطاق مسافة المركز المرن (205-349 مم) على مجموعة متنوعة من تكوينات الخرطوشة ، بينما يحتوي على خيارين لتحميلمحامل زلقة مقاومة للاستعمالومحامل عجلات ذات سعة عالية- تلبية متطلبات العمليات المختلفة.
الـنسخة محملات الزحاميحقق فترات صيانة تتجاوز10 سنوات، تقدم:
قدرة SUPREX على السرعة المتغيرة بدون خطوة تمكن من ضبط سرعة المسمار بدقة حاسمة ل:
النظام يحقق2.5٪ زيادة في الكفاءة الإجماليةبالمقارنة مع التكوينات التقليدية، مما يعني:
تتيح مكونات VFD القياسية:
تكنولوجيا محاملات السحب من SUPREX تلغي العناصر المتدحرجة ، بدلاً من ذلك تستخدم الأسطح المنزلقة المعدلة بدقة التي توفر:
وتشمل معايير الأداء الرئيسية:
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski